Toyota Auris: поколения, версии и что проверить перед покупкой

Поэтому сначала нужно понять, какой Auris подходит вашим поездкам, затем установить точную версию и только после этого оценивать состояние и цену. Разберём поколения, кузова и основные силовые установки так, чтобы вы могли отсеять неподходящие объявления, составить задание сервису и посчитать покупку вместе с подготовкой.

Два поколения и несколько разных рынков

Первый Auris появился в Японии осенью 2006 года, в Европе — в 2007-м. Это подтверждает сообщение Toyota о запуске модели. Первое поколение обычно обозначают E150, но при подборе деталей важнее полный заводской код конкретного автомобиля. Европейская гамма включала трёх- и пятидверные хэтчбеки. Японские моторы и коробки отличались от европейских уже при запуске.

В 2010 году модель обновили, а в европейской линейке появился Auris Hybrid. Но рестайлинг не означает, что во всём мире одновременно заменили каждую коробку и каждый двигатель. Например, британская гамма получила новые двигатели и шестиступенчатый MultiMode ещё при обновлении 2009 года. Проверяйте дату производства и рынок, а не используйте правило «после 2010-го коробка уже другая» для любого объявления.

Второе поколение дебютировало в 2012 году. Для японской версии Toyota указывает дату выхода 20 августа в заводском историческом архиве. В Европе к хэтчбеку добавился универсал Touring Sports, вышедший в 2013-м. Обновление второго поколения относится к 2015 году; набор изменений снова зависит от рынка.

Европейский преемник Auris вышел под именем Corolla в начале 2019 года. Это отдельное поколение на другой платформе, а не просто Auris с новой эмблемой. Переход названия объяснён в сообщении Toyota о новой Corolla. В объявлениях год регистрации может отличаться от года выпуска, поэтому поздняя регистрация сама по себе не переносит машину в следующее поколение.

Для поиска запишите пять исходных данных: кузов, рынок происхождения, двигатель, трансмиссия и привод. Добавьте положение руля, если рассматриваете японский импорт. Только после этого сравнивайте пробег, оборудование и цену.

Какой кузов удобнее в вашей жизни

Пятидверный хэтчбек подходит для города и ежедневных поездок с пассажирами. Трёхдверная машина первого поколения требует отдельной примерки: длинную переднюю дверь нужно открыть достаточно широко, а посадка ребёнка на задний ряд через откинутое кресло может оказаться неудобной на тесной парковке.

Touring Sports нужен прежде всего ради груза. У универсала второго поколения колёсная база осталась такой же, как у родственного хэтчбека, а прибавка длины направлена на багажное пространство.

Toyota указывает для Touring Sports прибавку длины 285 мм относительно соответствующего хэтчбека. Батарея гибридной версии расположена под задним сиденьем, поэтому заявленная вместимость багажника не уменьшена относительно остальных силовых установок этой линейки. Эти особенности описаны в материале о запуске Auris Touring Sports.

На осмотр возьмите коляску, чемодан или другой предмет, который возите чаще всего. Проверьте загрузку при поднятых спинках: максимальный объём со сложенным рядом бесполезен, если одновременно должны ехать дети. Посмотрите, помещается ли предмет под шторкой, насколько удобен порог и можно ли достать инструмент без полной разгрузки. У конкретной машины проверьте комплектность пола, шторки и предусмотренного средства ремонта шины.

За рулём сравните посадку поколений. У первого Auris заметная высокая центральная консоль с поднятым рычагом трансмиссии; у второго иной характер посадки и панели. Отрегулируйте кресло под себя, затем проверьте место позади него, обзор на перекрёстке и удобство парковки. Фотографии салона не показывают, давит ли консоль на колено и удобно ли вам выходить из машины.

Бензиновые версии: различайте моторы по коду

Для раннего европейского Auris Toyota указывала 1.4 VVT-i 4ZZ-FE и 1.6 Dual VVT-i 1ZR-FE. У британской версии 2007 года 1.6 развивал 124 метрические лошадиные силы и предлагался с механикой либо MultiMode. Эти сочетания приведены в первоначальном описании европейского Auris.

Более поздний 1.6 Valvematic — другая версия. Помимо изменения фаз газораспределения здесь используется управление подъёмом впускных клапанов. Toyota описывала переход британского Auris на 132-сильный Valvematic в материале об обновлении 2009 года. Это не означает, что любой российский Auris того же года оснащён именно таким двигателем.

В европейской линейке второго поколения есть также бензиновый 1.33. У 1.6 Valvematic можно встретить шестиступенчатую механику или Multidrive S: это подтверждено в описании агрегатов Touring Sports 2013 года. Поэтому опыт владения ранним 1.6 с MultiMode нельзя переносить на более поздний 1.6 с вариатором.

На осмотре попросите код двигателя и сопоставьте его с документами и каталогом по автомобилю. Для атмосферного бензинового варианта проверьте холодный запуск, устойчивость работы, отсутствие течей, состояние системы охлаждения и историю обслуживания. Расход масла уточняйте в литрах на известный пробег. Ответ «иногда доливаю» нужно превратить в количество, расстояние и условия измерения.

Если есть ошибки Valvematic, не принимайте обещание «там только датчик» без диагностики. Причина и состав ремонта должны быть определены специалистом, знакомым с системой. Исправная работа на холостом ходу не подтверждает исправность во всех режимах; при допустимом состоянии нужна поездка и проверка параметров под нагрузкой.

Японская линейка устроена иначе. У первого поколения на старте были 1.5 1NZ-FE и 1.8 2ZR-FE с Super CVT-i, причём предлагались переднеприводные и полноприводные исполнения. Поэтому утверждение «у первого Auris вариатора не бывает» ошибочно. У второго японского поколения сохранился 1.5, а 1.8 представлен Valvematic 2ZR-FAE; спортивная версия RS могла иметь шестиступенчатую механику.

В японской линейке 2015 года появился 120T с турбированным 1.2 8NR-FTS и Super CVT-i. При этом название 150X относится к 1.5, а не к мощности 150 л. с. Сочетания двигателя, коробки и привода перечислены в официальной спецификации японского Auris 2015 года. Не переносите на 120T обслуживание атмосферного 1.5 и не считайте каждый Auris 1.8 гибридом.

Турбоверсия требует проверки не только самого двигателя, но и управления наддувом, топливной системы и охлаждения.

Коробки, которые нельзя путать

Сначала установите тип фактически стоящей трансмиссии. Положение рычага и число педалей помогают ориентироваться, но не заменяют код агрегата. Особенно это важно после замены коробки или для машины, чьё описание продавец скопировал из другого объявления.

Обычную ступенчатую гидромеханическую АКПП также не следует записывать в MultiMode только по возрасту машины. Если в предложении указана такая коробка, подтвердите её заводским кодом и рыночной спецификацией. Универсальное объявление «Auris автомат» не позволяет выбрать ни процедуру осмотра, ни масло.

Разницу конструкций можно заранее разобрать по статье ПИКВИН «Автомат, робот или вариатор». Выпишите точную коробку рядом с каждым объявлением.

MultiMode: проверяйте больше, чем наличие рывков

MMT не является обычной гидромеханической АКПП. Пауза при смене передачи связана с её устройством, но этим нельзя оправдать сильные удары, потерю тяги, отказ включения или предупреждение системы. Исправность определяют по диагностике и работе в разных допустимых режимах, а не по объяснению «роботы всегда дёргаются».

Попросите документы на замену сцепления, ремонт исполнительных механизмов и выполненные настройки. После вмешательства важна правильная процедура, а не только новая деталь. Обещание дешёвой адаптации не заменяет выяснение, почему возник симптом: износ, проблема привода или иной дефект требуют разных решений.

На безопасной пробной поездке проверьте трогание, переключения, задний ход и маневрирование после прогрева. Согласуйте это с мастером; при отказе включения передачи или явной пробуксовке дорожный тест прекращают. Условие покупки может быть простым: продавец устраняет установленную неисправность, затем вы повторно проверяете результат.

Вариатор: плавный ход ещё не доказывает исправность

У бензинового Auris с CVT важны поведение на холодную и после прогрева, отсутствие посторонних звуков и согласованность параметров двигателя и трансмиссии. Ровные обороты при разгоне могут быть нормальной особенностью вариатора. Но рост оборотов без соответствующего ускорения требует проверки, а не автоматического объяснения конструкцией.

Сервис должен прочитать ошибки до удаления, осмотреть течи, оценить температуру и предусмотренные диагностические параметры. История замены жидкости полезна, только если известны спецификация, объём и процедура. Не переносите жидкость от ступенчатой АКПП или другой Toyota по совпадению марки автомобиля.

В материале ПИКВИН о диагностике вариатора показано, почему рывок может возникать и из-за двигателя, привода или опоры. Для покупки нужен установленный источник симптома и состав работ. «Ошибок нет» и «поменяем масло после сделки» такого результата не дают.

Гибрид: удобство в городе и своя проверка

Auris Hybrid — обычный полный гибрид, а не подключаемый электромобиль. Для его повседневной работы не нужна домашняя зарядная станция: энергия в тяговой батарее пополняется в работе силовой установки и при рекуперации. Электрический режим не заменяет запас бензина для дальней поездки.

У второго поколения европейского Auris Toyota описывает 1.8-литровый двигатель, электромотор и планетарную трансмиссию. Совместная максимальная мощность системы составляет 100 кВт, примерно 136 метрических лошадиных сил. Нельзя просто сложить отдельные пиковые мощности двигателя и электромотора: они не обязательно достигаются одновременно. Конструкция и перенос батареи под заднее сиденье раскрыты в описании второго поколения Auris.

Для города полезны плавное начало движения, автоматическое управление работой двигателя и рекуперация. Однако реальный расход зависит от маршрута, температуры, прогрева и состояния автомобиля. Гибрид не следует покупать исключительно по рекламному расходу старого испытательного цикла.

Проверка включает ошибки всей гибридной системы, состояние тяговой батареи, напряжения групп элементов и температурные показатели, охлаждение и поведение при зарядке и разрядке. Возраст батареи, следы ремонта и условия эксплуатации важнее одного красивого процента из приложения. Осмотрите доступные воздухозаборники охлаждения, но не вскрывайте высоковольтный блок самостоятельно.

Уточните, ремонтировали ли батарею целиком или заменяли отдельные элементы, кто выполнял работу и как проверяли результат. Нормальные показатели сразу после ремонта не являются обещанием остаточного ресурса. Если обнаружены повреждения корпуса, следы затопления или ошибки изоляции, сначала нужна безопасная профессиональная оценка, а не нагрузочный тест.

Подробные вопросы для сервиса собраны в статье ПИКВИН о проверке батареи подержанного гибрида. По Auris попросите письменный вывод: что измерено, в каких условиях, какие отклонения найдены и что осталось неизвестным.

Дизель и оснащение: выбирайте по маршруту и экземпляру

В европейской истории Auris встречаются несколько дизелей, поэтому слово D-4D не определяет один двигатель. Например, в ранней британской гамме были 1.4, 2.0 и 2.2, а позднее состав линейки менялся. Наличие и конструкцию очистки выхлопа выясняют по конкретной версии, не приписывая всем годам одинаковый сажевый фильтр или одинаковую топливную аппаратуру.

Для регулярной трассы дизель может быть предметом сравнения, но при коротких городских поездках сначала оцените условия прогрева и работы системы очистки выхлопа. На осмотре нужны данные о форсунках, давлении топлива, наддуве, охлаждении и предусмотренных фильтрах. Дым, трудный запуск или потерю охлаждающей жидкости нельзя считать незначительными только потому, что мотор ещё запускается.

Комплектацию проверяйте по функциям. Климат, подогревы, камера, бесключевой доступ, панорамная крыша и системы помощи присутствовали не на каждом Auris. Например, в японской линейке 2015 года Toyota Safety Sense C входил в стандартное оснащение 1.2 turbo и 1.8, а для 1.5 предлагался опционально. Сам год выпуска не подтверждает наличие системы.

Проверьте работоспособность оборудования и отсутствие следов нештатного вмешательства. После замены ветрового стекла важны корректность установки датчиков и необходимые для данной версии настройки. Погасшая лампа не доказывает исправность подушек безопасности; при кузовном ремонте требуется проверка соответствующих элементов и электронных блоков.

Осмотр, который заканчивается решением

До поездки соберите документы, заводские коды, историю обслуживания и список известных продавцу недостатков. Попросите не прогревать двигатель, если планируется холодный запуск. На месте сначала сверяют идентификацию и кузов, затем переходят к агрегатам, подъёмнику и диагностике. Поездка допустима только после оценки безопасности автомобиля.

Осмотрите коррозию и следы ремонта на порогах, днище, креплениях подвески и силовых элементах. Сопоставьте зазоры, крепёж и толщину покрытия. Один окрашенный бампер не равен восстановлению после тяжёлого удара, но отсутствие записи о ДТП не доказывает отсутствие повреждений. Проверьте сухость пола и багажника, особенно если заметны запах сырости или следы разборки.

В итоговом заключении отделите подтверждённые работы от непроверенных узлов. Если двигатель был прогрет заранее, холодный пуск не проверен. Если поездка заняла две минуты, работа коробки после нормального прогрева может остаться неизвестной. Эти ограничения должны быть названы прямо, а не спрятаны за общей оценкой автомобиля.

Сравнение цены удобно сделать на двух условных машинах одной нужной вам версии. Первая стоит 900 000 рублей; диагностика — 12 000, установленные работы — 75 000, плановое обслуживание — 28 000. Итог подготовки с покупкой — 1 015 000 рублей. Вторая стоит 980 000; диагностика — 12 000, работы — 15 000, обслуживание — те же 28 000. Итог — 1 035 000. Разница составляет 20 000 рублей вместо 80 000 между объявлениями.

В примере не учтены страхование, регистрация, доставка и дальнейшее содержание; резерв показывается отдельно. Числа условные и не являются ценами ремонта Auris. Если вместо установленных работ есть невыясненная потеря тяги, расчёт не завершён: сначала причина и реальная смета, затем обсуждение скидки.

Начните подбор с двух-трёх версий, подходящих по кузову и трансмиссии, и подготовьте годовой пробег, долю города, число пассажиров и бюджет вместе с первым обслуживанием. В каталоге Toyota из Китая на ПИКВИН можно сравнить альтернативы марки, но это не подтверждение наличия нужного Auris. По конкретному Auris следующий шаг — получить коды двигателя и коробки, выбрать сервис с опытом этой версии и согласовать проверку до передачи денег.